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2018年已悄然進(jìn)入第四季度，日前全球各大主要車企陸續(xù)公布了第三季度及前三季度的營(yíng)收情況，以下為蓋世汽車為大家整理的全球主要車企收入情況，供參考。需要指出的是，此次盤(pán)點(diǎn)是以各車企最新財(cái)報(bào)為準(zhǔn)，由于部分日系車企是以財(cái)年為標(biāo)準(zhǔn)，因此盤(pán)點(diǎn)出2018財(cái)年（2018年4月1日-2019年3月31日）第二財(cái)季（7.1-9.30）或上半財(cái)年（4.1-9.30）的財(cái)報(bào)狀況。 

大眾集團(tuán)  線束絨布膠帶

根據(jù)大眾集團(tuán)官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，今年第三季度，大眾集團(tuán)銷售額同比微增0.9%至552億歐元，然而扣除特殊項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相較于去年同期的43.15億歐元同比下降18.6%至35.11億歐元，稅后利潤(rùn)為27.64億歐元，增幅達(dá)158.6%。

今年前三季度，集團(tuán)銷售額從去年同期的1701億歐元增長(zhǎng)至1746億歐元；扣除特殊項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的132億歐元增加到133億歐元，同比微增0.6%。集團(tuán)稅前利潤(rùn)增加22億歐元至125億歐元，稅后利潤(rùn)同比上漲24.3%至93.76億歐元。今年前三季度大眾在華合資企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為33億（與去年同期相當(dāng)）歐元，并未計(jì)入報(bào)表。 

寶馬集團(tuán)  布基膠帶

寶馬集團(tuán)公布的2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，由于電動(dòng)汽車以及歐洲新排放測(cè)試（WLTP）帶來(lái)的成本削弱了其盈利能力，寶馬集團(tuán)第三季度核心利潤(rùn)率下降了一半，凈利潤(rùn)大跌24%至14.05億歐元。

今年前三季度，集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比微跌1.2%至724.6億歐元；息稅前利潤(rùn)同比下跌11.2%至72.24億歐元；稅前利潤(rùn)總計(jì)78.83億歐元，雖較去年同期的87.41億歐元下跌9.8%，但卻是公司歷史上同期第二高的稅前利潤(rùn)。稅前利潤(rùn)率從去年同期的11.9%下降至10.9%，集團(tuán)凈利潤(rùn)同比下降8.7%至57.88億歐元。 

戴姆勒集團(tuán)

今年第三季度，戴姆勒集團(tuán)營(yíng)收為402億歐元（去年同期為407億歐元），扣除匯率影響，收入大致與去年同期相當(dāng)；息稅前利潤(rùn)（EBIT）總計(jì)24.88億歐元，遠(yuǎn)低于去年同期的34.09億歐元（同比下降27%），而這主要因?yàn)槊焚惖滤贡捡Y汽車部門(mén)的息稅前利潤(rùn)同比下滑35%至13.7億歐元。集團(tuán)凈利潤(rùn)為17.61億歐元，同樣遠(yuǎn)低于去年同期的22.37億歐元；歸屬于戴姆勒集團(tuán)股東的凈利潤(rùn)為16.89億歐元，每股收益由去年的2.01歐元下降至1.58歐元。 

雷諾集團(tuán)

根據(jù)雷諾官網(wǎng)公布的業(yè)績(jī)，今年第三季度，雷諾集團(tuán)收入達(dá)114.84億歐元，同比下降6%；在匯率和營(yíng)業(yè)范圍不變的情況下，則同比下降1.4%。不包括伏爾加在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)收入為100.57億美元，同比下降8.4%。伏爾加的收入為6.27億美元，較上年同期減少1.1%，在匯率不變的情況下，則同比增長(zhǎng)11.4%。 

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group）表示，今年第三季度營(yíng)收達(dá)154.28億歐元，較去年同期143.09億歐元的營(yíng)收上漲7.8%。該集團(tuán)今年1-9月?tīng)I(yíng)收同比勁贈(zèng)29.1%，達(dá)540.23億歐元，去年同期為418.61億歐元。其中標(biāo)致、雪鐵龍、DS（PSD）汽車部門(mén)今年第三季度營(yíng)收達(dá)84.85億歐元，同比微增0.8%；歐寶和沃克斯豪爾（OV）汽車部門(mén)今年第三季度營(yíng)收達(dá)38.77億歐元，較去年同期的27.89億歐元增長(zhǎng)39.0%。 

捷豹路虎

今年7-9月份，捷豹路虎虧損1.01億英鎊，其息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)率下降130個(gè)基點(diǎn)至9.9%。其中捷豹轎車和路虎SUV零售銷量下降13.2%至130,000輛，受中國(guó)關(guān)稅變化和貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)的影響尤為嚴(yán)重。盡管中國(guó)從7月起將汽車和零部件的進(jìn)口關(guān)稅從25%降至15%，但捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的需求依然疲軟。捷豹路虎已經(jīng)下調(diào)了當(dāng)前財(cái)年的稅前利潤(rùn)預(yù)期，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，而此前捷豹路虎的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。 

沃爾沃汽車

根據(jù)沃爾沃汽車公布的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，得益于其三大銷售地區(qū)的強(qiáng)勁銷售勢(shì)頭，沃爾沃第三季度全球零售量達(dá)154,914輛，較去年同期（135831）實(shí)現(xiàn)14%的增幅； 營(yíng)業(yè)凈收益同比增加18%至567.76億瑞典克朗。然而，與去年相比，由于關(guān)稅增加以及產(chǎn)品上市成本等因素，沃爾沃息稅前利潤(rùn)同比大跌50%至18.38億瑞典克朗；凈利潤(rùn)也較去年同期下跌55%至11.38億瑞典克朗。息稅前利潤(rùn)率從去年同期的7.6%下降至3.2%。 

通用汽車

2018年第三季度，雖然通用美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的銷量有所下滑，但是在全新全尺寸皮卡和跨界車的推動(dòng)下，其第三季度調(diào)整后息稅前利潤(rùn)上漲25%至32億美元，凈利潤(rùn)達(dá)25億美元；凈收入增長(zhǎng)6.4%至358億美元；攤薄后每股收益達(dá)1.75美元，調(diào)整攤薄后每股收益為1.87美元，創(chuàng)歷史同期最高；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為8.8%，北美市場(chǎng)為10.2%；通用汽車中國(guó)市場(chǎng)投資收益達(dá)5億美元。 

福特汽車

根據(jù)福特汽車10月24日發(fā)布的財(cái)報(bào)，得益于改款版Expedition和林肯領(lǐng)航員等高利潤(rùn)車型對(duì)北美業(yè)績(jī)的驅(qū)動(dòng)，福特今年第三季度的營(yíng)收同比上漲3%至376億美元，但是凈利潤(rùn)同比下跌37%至9.91億美元，息稅前利潤(rùn)下滑27%至17億美元；利潤(rùn)率為4.4%，較去年同期下跌1.9個(gè)百分點(diǎn)；福特凈利潤(rùn)合29美分每股，較此前華爾街預(yù)測(cè)的高1美分；年度調(diào)整后利潤(rùn)為每股1.3-1.5美元。

在中國(guó)地區(qū)，由于銷量下跌，福特第三季度在華損失3.78億美元。 

菲亞特克萊斯勒（FCA）

今年第三季度，得益于新款Jeep牧馬人、Cherokee以及RAM 1500 pickup等車型銷量的增加，F(xiàn)CA銷售額上漲9%至287.71億歐元，高于預(yù)期；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT）同比上漲13%至19.95億歐元；因解決美國(guó)柴油排放糾紛支出約7億美元，其凈利潤(rùn)同比下跌38%至5.64億歐元，攤薄后每股收益從去年同期的0.58歐元下降至0.36歐元。 

特斯拉

2018年第三季度，特斯拉營(yíng)業(yè)收入達(dá)68.2億美元，超出分析師此前預(yù)測(cè)的63.3億美元；每股調(diào)整后收益為2.9美元，而非分析師預(yù)測(cè)的每股虧損19美分。得益于特斯拉Model 3產(chǎn)量的不斷提升，今年7-9月份，特斯拉實(shí)現(xiàn)了3.12億美元的凈利潤(rùn)，合每股1.75美元，為兩年來(lái)在通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（GAAP）首次實(shí)現(xiàn)盈利，且非GAAP凈利潤(rùn)達(dá)5.16億美元。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4.17億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.1%；自由現(xiàn)金流為8.81億美元；截至9月底，公司擁有現(xiàn)金30億美元；Model 3第三季度GAAP和非GAAP毛利率都超過(guò) 20%；該公司預(yù)計(jì)第四季度GAAP凈收入和自由現(xiàn)金流將依然為正。

法拉利

根據(jù)法拉利公布的2018年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，得益于市場(chǎng)的積極表現(xiàn)和V-8車型的強(qiáng)勁銷量，其第三季度核心收益同比增長(zhǎng)4.7%。調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）從去年同期的2.66億歐元增長(zhǎng)至2.78億歐元（合3.16億美元），同比增長(zhǎng)4.7%；銷售額與去年同期大致持平，為8.38億歐元（合9.54億美元），同比微增0.3%。調(diào)整后攤薄每股收益為0.77歐元，同比增長(zhǎng)4%；在調(diào)整后EBITA的推動(dòng)下，工業(yè)自由現(xiàn)金流達(dá)1億歐元。 

豐田汽車

根據(jù)豐田汽車公司公布的2018財(cái)年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二財(cái)季（7-9月）以及上半財(cái)年（4-9月）財(cái)務(wù)報(bào)告，由于消費(fèi)者對(duì)輕型卡車的需求不斷增加且該公司加大了成本削減的力度，豐田第二財(cái)季的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)11%至5791億日元（50.9億美元）。

上半財(cái)年，豐田汽車凈營(yíng)收為14.674萬(wàn)億日元，同比微增3.4%；營(yíng)業(yè)收入從上一財(cái)年同期的1.0965萬(wàn)億增長(zhǎng)1653億至1.2618萬(wàn)億日元，稅前收入為1.5488萬(wàn)億日元。上半財(cái)年盈利的增長(zhǎng)主要由于市場(chǎng)活動(dòng)帶來(lái)了1500億日元的收入，另一方面支出減少了400億日元。 

日產(chǎn)汽車

日產(chǎn)2018上半財(cái)年（4月1日至9月30日）財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，該公司營(yíng)業(yè)收入同比下滑2.1%至5.53萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大跌25.4%至2103億日元，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的5%下降至3.8%；若加上其在華合資企業(yè)業(yè)績(jī)，則營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總計(jì)3067億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.9%。利潤(rùn)的下跌很大程度上在于日產(chǎn)減少批發(fā)量，以期減少經(jīng)銷商庫(kù)存并改善銷售質(zhì)量。而得益于日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其凈收入跌幅有所減小，同比下跌10.9%至2463億日元。

日產(chǎn)在中國(guó)地區(qū)業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好，在華合資企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為964億日元。 

現(xiàn)代汽車

由于中美兩大海外市場(chǎng)銷售疲軟，加上受到美國(guó)市場(chǎng)召回成本拖累，現(xiàn)代汽車第三季度凈盈利同比下降68%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。銷售額為24.4337萬(wàn)億韓元，同比上升1.0%、環(huán)比下降1.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2889億韓元，同比下降76.0%、環(huán)比下降69.6%，凈利潤(rùn)為3060億韓元，同比下降67.4%、環(huán)比下降62.3%。 

本田汽車

本田2018年第二財(cái)季（7.1-9.30）財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比激增40%至2144億日元（18.9億美元）；公司凈收入達(dá)2107億日元（18.5億美元），實(shí)現(xiàn)了21%的同比增幅；銷售額同比微增1.7%至3.84萬(wàn)億日元（337.8億美元），盡管同期其全球銷量同比下降3.6%至125萬(wàn)輛；稅前利潤(rùn)為2830億日元，較上年同期增長(zhǎng)16.7%；歸屬于母公司所有者的每股收益為119.66日元，較去年同期增長(zhǎng)23.11日元。

鈴木汽車

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月1日，日本第四大汽車制造商鈴木公布其2018財(cái)年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二財(cái)季（7月1日至9月30日）財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，由于其在中國(guó)、歐洲和最大市場(chǎng)印度的汽車銷量放緩，其第二財(cái)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑6.6%至820億日元（7.26億美元），是自2016年12月份以來(lái)的最低記錄，且低于10位分析師的平均預(yù)估值937.7億日元。

2018上半財(cái)年（4月-9月），鈴木凈銷售額同比增長(zhǎng)983億歐元（增幅為5.4%）達(dá)1.9294萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)256億日元至1985億日元；歸屬于母公司所有者的凈收入也較去年同期增加320億日元（增幅為30.7%）至1362億日元。

馬自達(dá)汽車

馬自達(dá)公布的當(dāng)前財(cái)年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二財(cái)季（7月1日至9月30日）財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，受全球銷量下滑、日本停產(chǎn)和不利的外匯匯率以及對(duì)美國(guó)零售網(wǎng)絡(luò)改革增加投資等因素的影響，馬自達(dá)第二財(cái)季虧損22億日元（1940萬(wàn)美元）；凈收入暴跌86%至38億日元（3340萬(wàn)美元）；凈銷售額為8560億日元（75.3億美元），大致與去年同期持平，同期其全球零售量下降3%至392,000輛，北美、中國(guó)和日本等市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡。